Toe overlap

Eftersom jag är involverad i en diskussion på twentynininches.com gällande Singular lovade jag en kille att jag skulle ta lite bilder som visar på det (olyckliga) toe overlap som min Peregrine har och som jag inte hade en aning om när jag beställde ramen.
Det enklaste sättet är ju att lägga upp bilderna här tänkte jag och så får det bli.

44T-klinga på mellanplatsen gör att jag inte kan dra bak EBB’n längre.

Positionen EBB’n står i, med en mindre klinga kan den naturligtvis komma längre bak.
Massivt Toe Overlap med vinterskorna.

Men även med sommarpjukken som ni ser.

Jag hoppas dock att det försvinner (om än på håret) när jag tar bort skärmen.

Snabbrecension av fulcrossen.

Ikväll hjälpte jag Stefan och Birgitta med den stadsorientering för cyklister som dom hade anordnat. Då min Peregrine blev helt (ja, nästan i alla fall) klar först idag valde jag att ta den de få kilometer det är bort till Tantogatan där vi skulle träffas och hålla till.

Innan dagens lilla tur hade jag bara suttit lite på den, känt hur den funkade nere i källaren men inte mer, så ikväll var det dags att testa den i det element som den skall användas i, om så än bara i ca 30 minuter totalt.

Redan på Hammarby Allé tyckte jag att styrstammen var i längsta laget. En 120mm stam på en 560mm lång ram ”skulle” vara bra för min längd men jag tyckte att den nog kunde kortas lite. Ska dock ge den ett par turer till innan jag gör något impulsköp. Att sadeln var för hög skulle lätt fixas när jag kom fram. Tänk att jag valde mellan denna storlek och en storlek större, hade jag valt den större modellen hade jag i detta skede antagligen varit vansinnig. Min Paké är bara 10mm kortare i overall-reach så jag fattar inte att den känns så vansinnigt lång.

Växlingarna satt väl sådär. Testade dom i källaren och då satt dom bra men det är väl inte förrän man är ute på vägarna som de eventuella småjusteringarna känns nödvändiga. Ett klick motsols på bakväxeln så blev det bättre även fast jag nog ska pilla lite mer på den när jag är lite piggare.

Angående framväxeln som jag har haft lite utmaningar med tog jag idag beslutet att fimpa vajern, ta bort växeln och ersätta 36T-klingan med en 44T. Så länge jag använder cykeln som pendlarhoj räcker det gott och väl med en 44T fram. Skulle jag tycka att jag vill ha lite mer fart de gånger jag cyklar asfalt med några LVG-freaks kan jag byta kassetten till en med ett 11T drev som minsta och ska jag någon gång ut i skogen på en Hellas-Handentur tar det inte mer än en fem, sex minuter att byta klingan till en 36T fram. Det jag ska montera på är en N-Gear Jumpstop då jag inte vill riskera att kedjan hoppar av inåt. Den yttre klingan får fungera som bash tills vidare.

Något jag märkte var att jag för första gången har en cykel med tå-överlapp så Markus F bör inte införskaffa en Peregrine alternativt köra med kortare vevar. Jag har inte bestämt mig för vad jag tycker om det, förutom att jag helst hade haft en ram utan något överlapp alls. Frågan är hur den funkar i skogen med det?

I denna årstid är skärmar ett måste och vill man ha ett par schyssta men ändå till ett vettigt pris har SKS ett par finfina. Problemet är bara att när man har ett skivbromsok på den ena sidan funkar det inte alls att fästa skärmen på den sidan. Som tur är hörde Fredrik av sig på min alltför snabbt inlagda annons och tipsade mig om att köpa ett par Biltemaskärmar med snabbfästen för 29.90:- och kassera allt förutom just fästena. Att skärmarna inte sitter 100% rakt gör inget, vilka skärmar gör det? Jag har då aldrig lyckats helt i alla fall. Tack Fredrik för det tipset!

För att vara en snabbrecension får det räcka. Nästa recension blir nog i vår när jag är schysst i armen och har testat den med skogshjulen och med en 36T klinga fram.

Jo just det, jag måste ju tacka Stefan för hela cykeln. Hade det inte varit för honom hade jag nog åkt runt på en Surly Crosscheck nu och inget fel med det men jag är nog ensam om en Singular Peregrine i Stockholm (än så länge) och det är ju lite skoj.

En bra kväll

Efter att ha slappat hela helgen kände jag mig tvungen att ge mig ut i snöstormen och röra lite på benen.
Underlaget varierade mellan hyfsat plogat till 10cm modd som gjorde att fötterna flaxade fritt i mörkret. Löpningen gick bra, det märks att man faktiskt har rört på sig de senaste åren så vägen tillbaks kanske inte blir så lång som jag först hade trott.
När jag nästan var hemma såg jag något på vägen som vinglade i snömodden. Det var Mange som hade tröttnat på dagens innesittande föräldraledighet och gett sig ut på vinteräventyr med slutdestination Sickla. Vi gjorde sällskap i ett par minuter innan vi båda började känna att kylan började bita i kinderna. Han vinglade vidare på sin Motobecane och jag lufsade vidare i mina allt för tunna och öppna joggingskor, tur att snön är hyfsat torr.

Efter att ha avnjutit ett avsnitt av en av de mest orealistiska kriminalserier gick jag så ner i källaren för att meka på de nya vevarna som kom idag. Det är ju pinsamt enkelt att göra detta, speciellt med den hyfsat nya Pedroshylsan jag har införskaffat.
Det blev till slut ett Deore 48/36/26 med genomgående axel då jag gillade den silvriga färgen när jag såg en bild på det. Tyvärr är det inte en blank silvrig färg som man kan hitta på exempelvis de vevpartier jag först tittade på men som var för smala för ramen, men det kommer bli super ändå. Den lilla klingan tog jag bort. Att ha tredelat på en hoj jag mest kommer cykla grusväg och enstaka stigar känns helt absurt. Jag använder ju aldrig den lilla klingan på Transan.

Det jag inte gillade var att gängorna på drivsidan av någon anledning är längre än de på den andra sidan så när man som jag tänkte sätta två distanser på icke-drivsidan såg det ut att bli för lite gängor kvar, vilket resulterade i att jag satte de två distanserna på drivsidan och den ensamma på den andra sidan. Jag tycker att klingorna kom lite väl långt ut men det är väl så det får bli antar jag. Den stora klingan ligger exakt i fas med den lilla klingan bak och jag skulle gärna haft den lite längre in. I-landsproblem…..

Skulle egentligen haft med mig kameran ut och tagit en bild på snöovädret men det är så värdelöst att ha en massa saker med sig ut i fickorna så det fick bli en bild på hojen istället. Som för övrigt endast saknar styrlinda, höljen och vajrar nu.

Och om det var bra nog så skulle jag slöläsa lite i min nya Cycling Plus innan jag skickar den till nypan och på sid 62 hittar jag en recension av Peregrineramen. Åtta av tio fick den vilket är helt ok. Som sagt, en bra kväll.

Jag behöver hjälp






Efter att jag insåg att jag inte kunde använda mig av de Truvativ Rouleur vevar jag hade tänkt mig har jag inte riktigt vetat vad jag ska ha på min Peregrine.
Att det måste vara ett vevparti för tredelat råder det ingen tvekan om då kedjestagen är för breda för ett tvådelat.

Jag vill ju inte att vevarna ska vara för dyra heller så jag tänkte nog försöka hitta ett parti med 48/36/26 klingor då det kostar en del att byta klingorna.

Tråkigt nog vill jag nog inte ha någon av de kandidater jag har räknat upp men då jag inte kan få på ett smutt kompaktparti får man bita i äpplet och försöka hitta det bästa man kan få inom ramen för vad man kan få.

Så vad säger ni? Mina tankar har jag skrivit nedan.

Här kommer kandidaterna:

Shimano Deore: Det silvriga parti jag nog tycker är snyggast.
Shimano LX: Snyggare än det nya.
Shimano LX-09: Fult som stryk, i alla fall med det där vedervärdiga skyddet för kedjan.
Shimano SLX: Snyggare än LX men inte än Deore.
Shimano XT: Lite tunnare vevar, vilket jag gillar men det kostar mer än det dubbla jämfört med Deore.
Truvativ Firex: Gillar de svarta vevarna med de silvriga klingorna. Dyrare än Deore men billigare än LX.

Finns det andra som ligger i samma prisklass måntro?

Uppdatering projekt Peregrine

Äntligen har det börjat trilla in lite saker till hojen.
Idag fick jag paketet från Parker-International innehållandes fram och bakväxel, kassett samt Campagnoloreglagen.
Och när jag hade varit på Pressbyrån och hämtat paketet låg det en Shiftmate #3 i postfacket.
Bromsarna (Avid BB7 Road) är beställda från Pedalogerna och vevpartiet (med största sannolikhet ett Shimano LX 48/36/26 utan lillklingan) beställer jag vid nästa lön.
Sadeln skall ersättas med en Specialized Avatar 143mm och sen är det lite vajrar kvar. Ska bli spännande att se om Shiftmatesaken gör sitt jobb eller inte. Kommer bli väldigt irriterad annars.

Måleri på två fronter

I brist på cykeldelar (även fast jag var hos Viktor idag och hämtade min jumpstop) så tog jag idag tillfället i akt att kasta mig över min Peregrine för att äntligen ta tag i den ena dropouten som var lite trång. Med två filar, 30 minuter och lite bättringsfärg senare åkte så baknavet in i dropouten enligt mina önskemål. Känns inte helt optimalt att behöva bända isär baktriangeln varje gång man ska ta bort bakhjulet så det var skönt att få det gjort.

Kvällen tillbringades i konstens tecken då Atle fick för sig att måla lite, både på papper och på parketten. Då detta var hans första målning hemma bestämde vi oss för att föreviga den både på video och på bilder. Festligt hur man ska fota allt när det kommer till den första ungen. Jag som är minstingen finns kanske på 20 bilder (grov överdrift) från min barndom.

Resultatet blev strålande, även fast både Mamma och Pappa inte kunde hålla fingrarna borta. Det här med vattenfärg är ju bra mycket roligare än jag kom ihåg.

I morgon hoppas jag kunna hämta ut paketet från Parker. Leveransen till Sverige gick fort som tusan men vis av erfarenheten kan det ju ta en vecka innan det tar sig de sista kilometrarna till Hammarby Sjöstad. Lite festligt faktiskt hur oerhört ineffektivt det kan vara inom landet och även inom Stockholm. Det är ju inte så att man behöver tulla eller betala moms när man köper saker inom EU så varför det ibland tar en dag från utlandet och sen sju dagar inom Stockholm fattar jag inte. Som ”tur” är har jag ju ingen direkt brådska med tanke på armen. På tal om armen är jag ganska säker på att jag inom en månad sitter på cykeln igen när det kommer till att åka till/från jobbet. Alltid något då det antagligen kommer ta ett par extra månader innan jag cyklar stig igen.

Det går fort i pingis

Fick idag reda på att det vevparti jag skulle få istället för det Rouleur som var för smalt inte fanns kvar hos Pedalogerna. Det kanske kommer fram någon gång men Miche drog iväg en beställning på ett par Avid BB7 Road istället. Blir det pengar över finns det alltid saker att lägga dessa på.

Sen blev det inget av med den beställning jag trodde gjordes igår, vilket var bra för jag hittade typ samma saker på ett annat ställe på det fantastiska nätet till lite bättre priser plus att jag kunde lägga till ett par Campagnoloreglage för niodelat.

Så nu har jag fått kassett, framväxel, bakväxel och växel/bromsreglage för 150:- mer än jag skulle ha fått betala för den American Classickassett det var meningen jag skulle använda på den tiden när jag trodde att jag skulle kunna köra tiodelat på cykeln. Visserligen håller alla saker lägre kvalitet/högre vikt än det jag från början hade tänkt men med tanke på hur min Altusväxel som sitter på min Kona Dew funkar efter tre vintrar är jag inte orolig. Tiagra kommer det att bli över lag. Svårt att hitta finare komponenter för niodelat nu, i alla fall om man inte orkar tokleta.

Men jag har fortfarande inget vevparti…. Om Pedalogerna hittar det svarta Firexparti jag hade tänkt mig får dom lägga undan det. Har kollat lite på nya Truvativ men dom vevarna är ju som inkletade med något fånigt ”noir” märke. Dom har visserligen ett Firex AM-parti men det känns ju lite overkill plus att jag skulle behöva byta klingorna mot större.
Nya Shimano SLX känns ganska fina annars. den som lever (och läser här) får se vad det blir. Billigt kommer det i alla fall bli, om man jämför med vad jag hade tänkt från början och det är ju helt ok. Kan jag lägga pengarna på min framtida racer i finstål istället.

Peregrineprylar beställda

Kände att jag inte orkar hålla på och vela fram och tillbaka med vilka växlar, antal och så vidare så nu är följande beställt till Peregrinen:

  • 1st bakväxel ála Shimano Ultegra för niodelat med kort cage.
  • 1st kassett 13-25 Shimano Tiagra för niodelat.
  • 1st Shiftmate från Jtek Engineering för att kunna köra Campagnoloreglage.

Sen kommer mitt Truvativ Rouleur vevparti att bytas mot ett Truvativ Firex Trekking 3.3 48/36/26 där jag tar bort den lilla klingan. Tror att 48/36 kommer bli funkis på Peregrinen ty då kan jag köra 36/25 som lättast i skogen vilket ger en utväxling på 1.44 som nog får ses som lätt nog. Skönt att man har en LBS som inte tjafsar när man har fått med sig fel saker hem. Pengarna som blir över lägger jag nog på en sadel så är den frågan löst på direkten.

Växelreglagen kommer då antagligen att bli Campagnolo Mirage 9S (eller något annat niodelat Campagnolo) som man kan hitta nya till bra priser i UK, om inte Pedalogerna kan fixa ett hyggligt pris det vill säga.

För första gången känns det som att jag verkligen vet lite mer gällande komponentvalet men tittar man bakåt i tiden hade jag ju ingen som helst koll, vilket jag snart insåg. Men man kan ju inte få allt här i livet. Tror att den kommer bli helt galet bra ändå.

Det blir aldrig som man har tänkt sig del 578534

Var hos Miche och Ola igår och tänkte kolla in den nya lokalen, som för övrigt blir jäkligt snygg med ett showroom i svart kakel med lite läckra spotlights för att få till den rätta köpkänslan i magen.

Av någon anledning började Ola och jag prata om mitt vevparti och varför den tidigare köparen inte fick det att funka.
Problemet var att han ville använda vevarna på en MTB-ram och då kedjestagen på en MTB är ganska breda så tog vevarna i ramen.

Eftersom min ram är av CX-modell trodde dock inte Ola att det skulle vara några problem men när jag berättade att ramen kan ta upp till 29×2.0 däck bak tyckte han jag skulle ta och testa. Vilket jag gjorde igår efter att ha varit på bio och kollat på James Bond och märkte ganska snart att storklingan tog i kedjestaget. Öken!!! Flyttade då den ena vevlagerdistansen till drivsidan och då funkade det med klingan. Döm om min lycka…. I cirka tre sekunder innan veven tog i kedjestaget det vill säga.

Summa summarum kan jag alltså inte använda mig av tvådelade vevpartier på min Peregrine då kedjestagen är för breda. Så kan det gå när man är alltför sugen på att kunna slänga in feta däck.

Nåväl, jag lärde mig ju något av detta. I ärlighetens namn är det ju hur logiskt som helst men jag har aldrig ens tänkt tanken på att detta skulle kunna ske.

Som tur är killarna på Pedalogerna hedersknyfflar så att detta löser sig smidigt är jag helt säker på. Utmaningen nu blir ju att se om man kan hitta klingor som är tillräckligt smala för att köra tiodelade kedjor samtidigt som dom har BCD104 vilket MTB vevar har.

Just nu känns det som att det kommer bli en ny setup på cykeln, niodelat med Shimanokassett, en shiftmate mellan höljet och växeln och Campagnolo växlar/reglage alternativt Shimanoväxlar och Campagnoloreglage.

Undrar just hur det här bygget kommer sluta?? Billigare lär det ju bli i alla fall då jag slipper köpa en kassett för 1000:- och blir det niodelat kan jag nog hitta en Ultegra bakväxel billigt och en MTB-framväxel. Att ha en LVG framväxel på en 44T klinga kommer nog mest se fånigt ut.

En sak är säker, jag kommer ha en salig blandning på hojen!

Vevparti deluxe

Jag var förbi Miche idag och hämtade upp mitt nya vevparti till Peregrinen.
Det vevparti jag hade tänkt mig, ett SRAM S350 compact var slut överallt och gick inte att få tag på varken där eller hos Sportson men som av en ren händelse hade Pedalogerna ett Truvativ Rouleur 2.2 compact 50/34 hemma som dom redan hade sålt.
Tur för mig så passade det inte killen som köpte det så Miche erbjöd mig det för ett spezialpris med 600:- rabatt vilket kändes helt ok för ett vevparti som endast har varit provmonterat på en cykel. Klingorna hade inte ens känt av en kedja så det är verkligen som nytt.
Nu kan man ju tro att det är ett SingleSpeed-parti men däri ligger det fiffiga med priset. Killen som skulle ha det skulle köra det på en SingleSpeed men tyckte inte att det var funkis så det jag fick göra var att lägga ner en tio minuter på att ta bort de korta klingbultarna (tackar för dom) och ersätta dom med de (i mitt tycke snyggare) svarta originalbultarna och nu ser partiet ut som till höger.

Summa kardemumma blev att jag fick ett finare vevparti inkl lager för ett lägre pris än det vevparti jag hade tänkt mig från början. Kanske inte helt från början då jag först var inne på ett Campagnoloparti men då det verkar som att inget blir som det var tänkt från början åker jag bara med nu.

Det enda som nu kan sätta käppar i hjulen från att köra Campagnolo är om det skulle vara så att framväxeln på en Campagnoloväxel drar annorlunda än en Shimano/SRAM så att avståndet mellan klingorna fram skulle mismatcha. Det låter ju långsökt men konstigare saker har väl hänt?
I så fall blir det SRAM men så långt ska det väl inte behöva gå. Jag får vända mig till eliten på happy för råd.